Датчики давления шин Hyundai Creta

[Dex 3 223]

Датчики давления шин на Hyundai Creta /Крета
крета клуб форум отзывы hyundai creta

[Valentin 1 869]

 Система TPMS в Hyundai Creta
 Как снять датчики или переставить
 Индикация сигналов с датчиков на разных панелях
крета клуб - creta club

[Dex 3 223]

 Один из владельцев Hyundai Creta установил датчики давления шин и дисплей отображающий данные, которые работают по беспроводной связи.





Для установки датчиков давления шин с купленным устройством поехал в шиномонтажную мастерскую.






для установки датчиков необходимо полность разбортировать колеса



штатный нипель Hyundai Creta






днем дисплей видно даже без подсветки






Аналогичное устройство сейчас на Алиэкспрессе стоит около 10 тыс. рублей

Основные характеристики:

- установка датчиков в посадочное гнездо вентиля на диск колеса
 - мониторинг давления и температуры шин в реальном времени
 - системная инсталляция колесных датчиков с помощью пульта (опционально)
 - источник питания колесного датчика – батарея Tadiran
 - инерционная активация датчиков – вход в рабочий режим после начала движения
 - звуковое оповещение о критических параметрах состояния шины
 - предупреждение о разряде батареи колесного датчика
 - питание дисплея от гнезда прикуривателя
 - одновременное отображение данных по 4м колесам
 - возможность изменения контрольных параметров давления и температуры
 - комплектуется 4 датчиками

 

Парковочный радар:
- функция диагностики датчиков
 - функция запоминания выносных элементов автомобиля
 - точность при обнаружении препятствий
 - функция предотвращения ложных срабатываний
 - комплектуется 4 датчиками

 

Датчик:
 - рабочая частота датчиков 433.92 МГц
 - метод модуляции  FSK (частотная модуляция)
 - рабочее напряжение колесных датчиков 2.0-3.6 В
 - рабочая температура датчиков  -40° С...+125° С
 - рабочая влажность 0%- 98%
 - срок службы датчика  до 8 лет
 - размер 6 х 2.9 х 1.6 см
 - вес 28 гр

 

[Stason 75]

Система TPMS (англ. Tire Pressure Monitoring System), которую многие автомобилисты называют просто датчик давления колёс, представляет собой систему, призванную обеспечить контроль давления и температуры в автомобильных шинах.
 

Главным ее предназначением является постоянное измерение и отображение информации, а также немедленное тревожное информирование водителя о том, что произошло падение давления или критическое изменение температуры в шине/шинах автомобиля.

 

Такая система устанавливается как в виде заводского штатного оборудования.

Так и может быть инсталлирована дополнительно в условиях автосервиса.
 

С помощью TPMS можно экономить топливо до 4%, повысить безопасность движения, снизить уровень износа шин, дисков и деталей подвески автомобиля.

В США и странах ЕС присутствие такой системы является обязательным.

Американские исследования показали, что TPMS до 70% снижают риски аварий с летальным исходом, причиной которых стал или факт прокола колеса с последующим его разбортированием, или же перегрев покрышки, который привел к взрыву последней.

В России недавно появилась своя разработка под названием Tire Keeper- смотрите видео в конце статьи.
 

Виды TPMS

Системы TPMS могут быть реализованы двумя способами. Главным отличием между ними являются типы замера, об особенностях которых подробнее мы поговорим ниже.

Еще наблюдаются конструктивные отличия по способу установки датчиков на колесе, которые могут быть как внутренними, так и внешними.

Первый вариант потребует шиномонтажа для установки.

Второй позволяет накрутить указанные датчики на ниппель, заменив ими защитный колпачок или вентиль.

 

Стоит отметить, что системы контроля давления в шинах производятся как для легковых, так и для грузовых автомобилей, автобусов и микроавтобусов.

Главным отличием для грузовиков и коммерческого транспорта является то, что установочный комплект может содержать большее количество датчиков, а сами датчики рассчитаны на более тяжелые условия эксплуатации.
 

ВАЖНО: Недопустимой является установка TPMS на машины с повышенной грузоподъемностью, предназначенных для легкового автомобиля!

Устройство и принцип работы
 

Принцип работы достаточно прост. Установленный на колесе внутренний или внешний датчик измеряет температуру и давление в шине.

Указанный датчик имеет встроенный радиопередатчик с малым радиусом действия, который передаёт полученную информацию на основной блок.

Такой блок устанавливается в салоне авто и в непосредственной близости от водителя.

Основной блок занимается обработкой, полученной от колесного датчика информации согласно заданным самим водителем параметрам.

Итоговая информация выводится на дисплей. Если происходит отклонение от заданных параметров, то система TPMS сразу же подает тревожный сигнал, оповещая о необходимости принятия мер.
 

TPMS и принцип замера
 

Косвенный тип измерений.

Устройства, которые измеряют давление по косвенному типу, имеют достаточно простой алгоритм работы.

Принцип заключается в том, что частично спущенное колесо имеет заметно меньший диаметр.

Получается, что такое колесо проходит за один оборот меньший отрезок пути.

Система проводит сравнение с контрольными показателями, опираясь также на показания с датчиков вращения колеса системы ABS.

Если показатели не соответствуют, то TPMS немедленно проинформирует водителя соответствующим сигналом-индикатором на приборной панели, а также последует звуковое оповещение.

Основным преимуществом датчиков давления колёс с косвенными измерениями является их простота устройства и относительно низкая стоимость.

К минусам относят то, что они определяют показатели давление только тогда, когда автомобиль находится в движении.

Еще подобные системы имеют низкую точность измерений, а погрешность составляет около 30%.
 

Прямой тип измерений.

Системы, работающие по принципу прямого измерения давления в шинах, состоят из следующих элементов:

1. Датчик давления;
2. Главный блок управления;
3. Антенна и дисплей.

Такие системы измеряют давление в каждом колесе.

Датчик занимает место вентиля и замеряет давление, отправляя показания через передатчик на главный блок. Дальше все реализовано аналогично предыдущей системе.

Система прямого измерения имеет высокую точность показаний, чутко реагирует на любые изменения ситуации, имеет возможность перепрограммирования после того, как Вы сменили шины.

Информационный дисплей подобных приборов может быть установлен на центральной панели, может иметь вид брелока и т.д.

Колесные датчики в большинстве таких систем имеют встроенные аккумуляторы.

Замене они не подлежат, так что после окончания срока службы, который обычно довольно длительный, приобретают новые датчики.

[Irina197 38]

а когда батарейки в датчиках садятся что делать? опять все колеса вскрывать и менять батарейки?

[Valentin 1 869]

@Irina197, да, выковыривать, но не менять батарейку, а менять датчики давления на новые,
но заряда там должно хватать на долго

[SergeKS 73]

+если верить сайту www.datchikoff.ru для Creta и для SantaFe датчики TPMS имеют взаимозаменяемые каталожные номера. Это МОЖЕТозначать, что они действительно пропишутся сами.

[Stepan 23]

SergeKS сказал:

Это МОЖЕТозначать, что они действительно пропишутся сами.

То есть в мозги лезть не придется?

 

[Tarzan 653]

для Creta и для SantaFe датчики TPMS имеют взаимозаменяемые каталожные номера.

для бюджетного кроссовера лишняя функция имхо

[SergeKS 73]

В 01.07.2016 в 22:25, Stepan сказал:

То есть в мозги лезть не придется?

В моём случае (с SantaFe)  - обошлось; как мне и пообещал продавец после 15-20 минут пробега на втором комплекте колёс с установленными фирменными датчиками они сами опознались системой. Абсолютно штатно проработали весь сезон; поставил обратно "летние" колёса со своими датчиками - они также мгновенно опознались. Никаких манипуляций с борткомпьютером НЕ потребовалось.

Может быть, для "бюджетного" кроссовера это и лишняя функция - но, похоже, она в базе; думаю, скоро эта тема будет актуальной - без датчиков TPMS постоянно "ругается".

Всем лёгких дорог!

[SergeKS 73]

ВАЖНО добавить: Штатные TPMS датчики устанавливаются на диски Hyndai или Kia в варианте с соответствующей выточкой в месте установки ниппеля с датчиком - корпус ниппеля металлический с уплотнением "со стороны шины", под затяжку специальной гайкой (затяжка только номинальным моментом, и пригодится удлинённая головка для ключа). Наверное, можно найти удешевлённую альтернативу в виде "резинового" корпуса ниппеля, но... У меня есть другой опыт самостоятельной установки системы TPMS на Lancer-VII и сопряжения с внешними (не внутри шины) датчиками...всё заработало, но больше так не хочу:-) Вариантов оригинальных дисков много, сверловка и ДЦО у всех современных Hyundai/KIA одинаковые, цены можно найти приемлемые.

Всем лёгких дорог!